Corys Segeltörns 2027

Essen, Hafengebühren, Diesel, Gas, Wasser und gelegentlich eine Runde Eis. Wir verpflegen uns komplett selbst, das hält die Kosten unten. Alkohol wird grundsätzlich nicht aus der Bordkasse bezahlt.

Noch offen – das lege ich fest, wenn das Schiff gebucht ist. 2026 war es eine Anzahlung bei der verbindlichen Anmeldung und der Rest zwei Monate vor Törnbeginn. Für 2027 wird es wahrscheinlich ähnlich laufen. Jetzt gerade geht es aber nur um unverbindliches Interesse, du zahlst noch gar nichts.

Auch das regele ich, wenn die Termine stehen. Die Charter zahle ich als Einzelperson im Voraus, deshalb kann ich kurzfristige Absagen nicht komplett auffangen. Wenn wir jemanden finden, der deinen Platz übernimmt, ist es immer unproblematisch.

Ich schließe eine Skipperhaftpflicht- und eine Kautionsversicherung ab und lege die Kosten gleichmäßig auf alle um. Zusätzlich empfehle ich dir, über eine private Reiserücktritts- und eine Auslandskrankenversicherung nachzudenken.

Ich kalkuliere konservativ: mit weniger Mitseglern, als am Ende wahrscheinlich mitfahren. So reicht das Geld auch dann, wenn ein paar Plätze frei bleiben.

Das möchte ich anders machen als letztes Jahr: Der Überschuss geht vollständig in einen Topf, aus dem ich künftige Segeltörns organisiere. Daraus kann ich Menschen, die sich meine Törns sonst nicht leisten könnten, eine stark reduzierte Charterrate anbieten – und zwar direkt bei der Buchung, nicht erst im Nachhinein.

Der Topf federt außerdem das Risiko schlecht gebuchter Törns ab, was mir mehr Planungsspielraum gibt. Und irgendwann soll er meine Lebenshaltungskosten für die Segelwochen tragen: Dann kann ich mehr mit euch segeln, als mein (teils unbezahlter) Urlaub hergibt.

Ostsee, und sehr wahrscheinlich verbringen wir die meiste Zeit in dänischen Gewässern. Überschaubare Entfernungen zwischen den Häfen, hübsche kleine Orte, ein paar richtig schöne Ankerbuchten. Geschützt ist es trotzdem nicht immer: Es kann ordentlich Wind und Welle geben, und das gehört dazu.

Standardmäßig Deutsch. Sobald aber eine Person an Bord ist, die sich auf Englisch wohler fühlt, reden wir alle Englisch – nicht nur in der Sicherheitseinweisung, sondern auch beim Abendessen. Es ist unfair, wenn jemand die halbe Woche nicht mitbekommt, worüber gerade gelacht wird.

Für dich heißt das: Wenn du kein Deutsch sprichst, kannst du trotzdem mitfahren. Und wenn du Deutsch sprichst, kann es gut sein, dass deine Woche auf Englisch läuft. Perfektes Englisch braucht dabei niemand – Hauptsache, alle können folgen.

Wir verpflegen uns selbst an Bord. Dabei nehmen wir auf individuelle Bedürfnisse und Vorlieben Rücksicht. Dass wir vegan oder mit veganer Option kochen ist eigentlich fast Standard. Wenn du komplexere Bedürfnisse hast (Allergien, Unverträglichkeiten, ...), schreib es am besten ins Formular!

Es wäre toll, wenn du dir für einen Abend ein Rezept überlegst, dafür eine Zutatenliste für den Einkauf erstellst und das Kochen dann anleitest – natürlich mit Unterstützung. Beratung zur Küchenausstattung an Bord und zu möglichen Rezepten gebe ich gern.

Zum Frühstück gibt es je nach Lust und Möglichkeiten frische Brötchen, Aufbackbrötchen oder Müsli, Cornflakes, Porridge, Grießbrei – was da ist oder was jemand bereit ist zu kochen. Kaffee und Tee natürlich auch.

Zwischendurch gibt es Snacks, Reste vom Vortag, Schnittchen, Pfannkuchen oder mal einen großen Topf Nudeln mit Pesto. Verhungern muss jedenfalls niemand.

Wir erstellen vor Beginn eine große Einkaufsliste für die ganze Woche und kaufen fast alles zu Törnbeginn im Hafen ein. Die ankommende Crew macht den Einkauf, während Skipper und Coskipper das Schiff übernehmen oder die vorherige Crew ausräumt. Unterwegs kaufen wir nur noch Kleinigkeiten nach: frisches Gemüse, Brot, und alles, was unerwartet stark geliebt wurde.

Der Spinnertörn ist ein alkoholfreier Törn – wir haben schlicht keine Zeit zum Angetrunkensein und wieder Ausnüchtern. Auf Flausch- und Spaßtörn ist Alkohol abends nach dem Festmachen im Hafen in Maßen okay. Bezahlt wird er nie aus der Bordkasse.

In Zweibettkabinen, je nach Schiffstyp. Jede*r bringt sich ein Laken und einen Schlafsack mit, weil Bettzeug beim Vercharterer meistens einen unverhältnismäßigen Aufpreis kostet. Ich tue mein Bestes dafür, dass du dir die Kabine mit jemandem teilst, mit dem du gut klarkommst.

Es ist immer was los. Die amtierende Wache hat meist alle Hände voll zu tun mit Navigation, Steuern und Überblick behalten. Die anderen können bei Segelmanövern unterstützen, mitdenken, was zu essen machen und sich damit furchtbar beliebt machen, oder entspannen – je nach Laune. Bei Ab- und Anlegemanövern brauchen wir sowieso alle Hände.

Noch ist es viel zu früh zum Packen, aber viele fragen früh danach. Am besten packst du alles in eine weiche Tasche, die sich gut verstauen lässt: Wir haben nicht viel Stauraum an Bord und können nicht von jedem einen Hartschalenkoffer unterbringen. Manche erfahrene Segler*innen reisen mit IKEA-Tüte.

Eine unvollständige Liste von Dingen, die ich am Segeln toll finde:

• unmittelbares Erleben von Wind, Wetter und Meer
• viele Lernmöglichkeiten, praktisch wie theoretisch. Man lernt niemals aus.
• schneller Einstieg: auch ohne Vorerfahrung kann man aktiv mitmachen
• das Gefühl, von Anfang an etwas beitragen zu können
• Leben und Arbeiten in einer intensiven sozialen Situation
• echte Zusammenarbeit und klare Rollen in der Crew
• das beeindruckende Gefühl, gemeinsam Kontrolle über ein großes Schiff zu haben
• Freiheit, Bewegung und Abstand vom Alltag